Archiwum Filmowe

Szczegóły materiału

Odmierzone podsypywanie podkładów

Informacje ogólne:

Identyfikator 
Odmierzone_podsypywanie_podkladow
Typ materiału 
Etiuda dokumentalna
Rok produkcji 
1952
Długość materiału 
00:27:47
Nośnik wyjściowy 
kaseta BetaCam
Kolor 
czarno-biały
Dźwięk 
udźwiękowiony
Uwagi 

Prawa autorskie:

Właściciele:
PWSFTviT

Profil na Filmpolski.pl:

Odmierzone podsypywanie podkładów

Opisy:

Dokument instruktażowy traktujący o metodach podsypywania podkładów kolejowych.

Twórcy:

Sekwencje:

CZOŁÓWKA Napisy na tle ujęcia pociągu jadącego pośród lasów: 1) ODMIERZONE PODSYPYWANIE PODKŁADÓW 2) scenariusz: Prof. dr inż. Tadeusz Mazurek Andrzej Rettinger konsultacja naukowa: inż. Stefan Franczyk tekst słowny: dr Ludwik Zaturski 3) Realizacja: Andrzej Rettinger zdjęcia: Józef Arkusz dźwięk: Jerzy Wybicki 4) Film wykonana przy współpracy Ministerstwa Kolei 5) Produkcja Państwowa Wyższa Szkoła Filmowa Katedra Filmów Instruktażowych kier. Ludwik Zaturski Kierownik produkcji: Leon Białas Kierownik zdjęć: Tadeusz Lubczyński 6) Szeregowemu pracownikowi służby drogowej P.K.P film ten poświęca ekipa realizatorska Muzyka orkiestrowa.
SEKWENCJA 1 Przejeżdżający pociąg. Koła jadącego pociągu, któremu przygląda się mężczyzna. Gdy pociąg przejeżdża, mężczyzna wchodzi na tory, by skontrolować ich stan. Mężczyzna stoi przy torach, po których przejeżdża pociąg. Dwóch konduktorów siedzi w wagonie. Trzeci stoi w drzwiach. Konduktor wypisuje kwity przy oknie. Technik obsługuje aparat Hallada, służący do badania stanu torów. Mężczyzna wygląda przez okno. Technik ogląda aparat do pomiaru. Torowy i drużyna robocza wiezie na wózkach na miejsce robót potrzeby sprzęt i narzędzia. Drużyna przywozi narzędzia na miejsce robót i wypakowuje je z wózków. Roboty przygotowawcze. Monolog z offu: Narrator opowiada o wyzwaniach, jakie przed kolejnictwem stawia rozbudowa gospodarcza kraju. Nad utrzymaniem torów czuwa służba drogowa PKP, która codziennie kontroluje stan torowiska. Dróżnicy pracują bez względu na porę dnia i pogodę. Dodatkowo co pewien czas szlak sprawdza specjalna ekipa: kontroler drogowy, technik służby drogowej i zawiadowca kontrolowanego odcinka. Gospodarzem robót jest torowy. Miejsce robót przygotowuje drużyna robocza. Odgłos przejeżdżającego pociągu.
SEKWENCJA 2 Dwóch mężczyzn przygotowuje miejsce robót. Regulacja luzów na stykach szyn. Mężczyźni pracują przy torach – dwóch reguluje luzy, trzeci za pomocą młota przesuwa drewniane podkłady na właściwe miejsce. Zbliżenie na młot. Mężczyzna kołkuje obluzowane podkłady. Zbliżenie na wkręt. Mężczyzna wyciąga wkrętarkę i ogląda miejsce wkrętu. Mężczyzna wyciąga za pomocą kilofa metalowe podkładki. Zbliżenie na kilof uderzający w podkład. Dwójka pracowników kolei mija mężczyznę z kilofem. Zatrzymują się i dokręcają śruby i wkręty. Zbliżenia na narzędzie wkręcające śruby. Torami idzie dwóch mężczyzn. Torowy określa miejsce wyboju torów. Zbliżenie na podkład, który ktoś oznacza kredą. Ponownie torowy ocenia miejsce wyboju. Zbliżenie na podkład, na którym pracownik kolei zaznacza symbolem koniec wyboju. Ujęcie pracujących na torach ludzi. Torowy przygląda się pracom na torach. Pracujący na torowisku. Animacja rysunkowa objaśniająca, jak powstają wyboje jawne i ukryte. Monolog z offu: Narrator opowiada o robotach przygotowawczych. Wyjaśnia, w jaki sposób określa się miejsca wyboju torów. Tłumaczy różnicę między wybojami jawnymi i ukrytymi. Dźwięki narzędzi.
SEKWENCJA 3 Torowy idzie wzdłuż torów i opukuje podkłady, poszukując wybojów ukrytych. Dwaj mężczyźni dokręcają podkłady. Torowy kredą zaznacza podkłady do naprawy. Jeden z robotników wchodzi na tory i stawia krzyż niwelacyjny, zaznaczając w ten sposób koniec wyboju. Ujęcie mężczyzny stawiającego znak. Robotnicy ruszają dokonać pomiaru. Torowy oddala się od znaku. Zatrzymuje się i stawia kolejny krzyż niwelacyjny. Ustawianie ramienia krzyża niwelacyjnego. Mężczyzna zapisuje na torze odczytaną wartość. Ponowne ujęcie na torowego ustawiającego ramię krzyża. Ręką nakazuje lekkie opuszczenie drugiego krzyża. Mężczyzna przysuwa krzyż do torowego. Ujęcie zamienia się w rysunek tłumaczący pomiar krzyżami. Ujęcie tłumaczące pomiar krzyżami. Ponowne ujęcie na mężczyznę regulującego ramię krzyża. Zbliżenie na podpisywany kredą podkład. Monolog z offu: Narrator objaśnia sposób badania stanu torowiska. Mówi o pomiarach wybojów, którego dokonuje się za pomocą krzyży niwelacyjnych. Pokrzykiwania, uderzenie narzędzia do pomiaru o podkład.
SEKWENCJA 4 Torowy kładzie na tory poziomicę. Seria zbliżeń na fragmenty poziomicy. Torowy oznacza kredą podkład przy poziomicy – obok niego mężczyzna pracuje kilofami. Ujęcie na mężczyzn odsłaniających podkłady. Zbliżenie na łopatę odsłaniającą podkład. Dwóch pracujących mężczyzn. Monolog z offu: Narrator opowiada ustalaniu wyników pomiaru na obu tokach szyn za pomocą poziomicy. Podczas gdy to zadanie wykonuje motorniczy, mężczyźni z drużyny odsłaniają podkłady. Stukot narzędzi i przesypywanego grysu.
SEKWENCJA 5 Krajobraz z torami kolejowymi, po których jedzie pociąg. Zbliżenie na wskaźnik baczności. Mężczyźni schodzą z torów. Pociąg przejeżdża obok mężczyzn. Zbliżenie na uginające się pod pociągiem podkłady. Jeden z pracowników podchodzi i wsuwa pod podkład klin. Ujęcie na wsuwanie i wyciąganie klina z miarką spod podkładu. Torowy podnosi się i odczytuje wynik. Zapisuje wynik na torach. Torowy schyla się i dokonuje następnego pomiaru klinem. Torowy dochodzi do trzech odsłaniających podkłady mężczyzn. Zbliżenie na opisane tory wraz z podkładami. Jeden z pracowników pokazuje zaznaczone kredą symbole. Zapisywanie kolejnych pomiarów. Monolog z offu: Roboty nie powodują przerw w normalnym ruchu pociągów. Bezpieczeństwo pracowników jest zapewnione przez wzrokowe i dźwiękowe sygnały ostrzegawcze. Narrator opowiada o badaniu podkładów ukrytych, które ujawniają się wraz z przejazdem pociągu. Objaśnia opisy na torach i dalsze czynności pomiarowe. Dźwięk przejeżdżającego pociągu. Gwizd nadjeżdżającego pociągu
SEKWENCJA 6 Trzech mężczyzn łopatami przesypuje grys. Do grupy pracującej podchodzi czwarty mężczyzna, który podaje im metalowe kubki. Odchodzi, po czym powraca z dwiema płaskimi, długimi łopatkami. Mężczyźni pakują do wózka również podnośniki. Mężczyźni odjeżdżają z wózkami. Robotnicy jadą wózkiem, zatrzymują się i wypakowują narzędzia. Zabierają się do pracy. Podnoszą tory za pomocą podnośników. Zbliżenie na podnośnik unoszący tor. Torowy przygląda się pracującym. Grupa pracująca przy podnoszeniu podkładów. Ponowne ujęcie torowego nadzorującego dwóch robotników. Jeden z robotników sprawdza specjalnym dłutem, czy nic nie uniemożliwia podsypania podkładu. Czterech pozostałych podsypuje podkład. Zbliżenie na łopatkę z grysem. Ponowne ujęcie grupy pracującej na torach. Zbliżenie na dwóch mężczyzn, którzy odmierzone porcje grysu wsypują na łopaty. Zbliżenie na miarkę z grysem. Seria ujęć – naprzemiennie robotników dokonujących podsypywania podkładów i pojemnika z grysem, w którym robotnik zanurza miarkę. Zbliżenie na łopatkę wsuwającą grys pod podkład. Ponowne ujęcie na robotników przy grysie. Monolog z offu: Narrator opowiada o podsypywaniu podkładów drobnym tłuczniem, czyli grysem. Dźwięk przesypywanego grysu.
SEKWENCJA 7 Mężczyźni pracują na torach — torowy opukuje podkłady, dwóch mężczyzn wkręca śruby. Torowy wykrywa podkłady ruchome. Robotnik stawia przy jednym z nich wybojomierz. Zbliżenie na stalowy drążek. Mężczyzna wbija go młotem. Ustawianie ramienia wybojomierza. Mężczyzna zabiera narzędzia i odchodzi od oznaczonego podkładu. Zbliżenie na podziałkę wybojomierza. Animacja objaśniająca sposób ustawiania wybojomierza. Monolog z offu: Narrator informuje o praktykach przy konserwacji linii pierwszorzędnych, podczas których używany jest wybojomierz. Objaśnia sposób jego ustawiania.
SEKWENCJA 8 Mężczyzna idzie torami, dochodzi do grupy robotników pracujących przy torach. Mężczyźni schodzą z torów. Ujęcia robotników przy torach, po których jedzie pociąg. Zbliżenie na uginający się pod ciężarem pociągu podkład. Torowy wyjmuje wybojomierze. Zbliżenie na urządzenie. Ujęcia mężczyzny wyjmującego wybojomierze. Torowy wykonuje pomiary wybojów jawnych. Torowy stawia statyw lunety. Umieszcza na nim lunetę. Jeden z robotników ustawia łatę niwelacyjną. Ujecie pracującej grupy. Torowy nastawia lunetę celowniczą na łatę i ustawia ostrość obrazu. Obraz z lunety. Torowy patrzy przez lunetę. Zbliżenie na rękę manipulującą przy pokrętłach statywu. Obraz z lunety – ustawianie nitek krzyża na łacie. Grupa pracuje przy podsypywaniu podkładów. Robotnik przesuwa się z łatą co dwa podkłady. Torowy odczytuje wynik z lunety. Robotnik zapisuje wynik na maszynie. Robotnik przemieszcza się z łatą. Dochodzi do torowego. Znaki zapisywane kredą na torach. Na końcu mierzonego odcinka torowy kładzie toromierz uniwersalny. Ujęcie grupy podsypującej podkłady wraz z torowym z toromierzem. Zbliżenie na torowego. Zbliżenie na ręce torowego i podziałkę na toromierzu. Ujęcia torowego z toromierzem. Monolog z offu: W czasie prac torowego drużyna wykonuje czynności wstępne. Narrator tłumaczy działanie wybojomierza, opowiada także o pomiarze dokładnym wybojów jawnych za pomocą lunety i łaty, a następnie toromierza. Dźwięki narzędzi.
SEKWENCJA 9 Robotnicy pracują przy podkładach. Ujęcie pracy tzw. łopaty z pomocnikiem, za pomocą której odsłania się okienka pomiędzy podkładami. Ponowne ujęcie pracujących robotników, okienka między podkładami i znów robotników. Rozgarniany grys. Przekrój wyboju. Robotnicy na torach. Łopata. Zbliżenie na zapis kredą na torach. Robotnik bierze do ręki miarkę na grys. Przestawia jej denko. Zbliżenie na naczynie. Robotnik napełnia pojemnik grysem i wysypuje go na łopatę. Robotnik wprowadza łopatkę pod podkład. Zbliżenie na łopatkę. Pracująca grupa. Rysunek przedstawiający wysokość podsypywania. Pracująca grupa. Robotnik spogląda na tory. Zbliżenie na zapisaną kredą liczbę 2 na torach. Robotnik ustawia miarkę. Przestawianie denka. Robotnik podaje łopatę, na którą mężczyzna z miarką wysypuje grys. Pracująca grupa. Rysunek objaśniający likwidację skośności wyboju. Pracująca grupa. Rysunek objaśniający tryb pracy, który różnica w wysokości podkładów jest większa. Monolog z offu: Narrator mówi o konserwacji podkładów na szlakach dwutorowych oraz rampach i peronach. Wyjaśnia sposób postępowania w przypadku, gdy różnica w wysokości podkładów wynosi więcej niż 10. Dźwięki narzędzi i przesypywania grysu.
SEKWENCJA 10 Robotnicy pracują przy podsypywaniu podkładów, nadzoruje ich torowy. Zbliżenie na widły zasypujące okienka przy podkładach. Robotnicy grabią okienka. Zbliżenie na ubijanie tłucznia w okienkach między podkładami i widły zasypujące okienka. Robotnicy niosą taran wykonany z podkładu kolejowego. Zbliżenie na taran uderzający w tor. Ujęcie robotników z taranem przy torach. Mężczyźni schodzą z torów. Ponowne ujęcie pracujących przy torach robotników. Monolog z offu: Narrator omawia czynności, które kończą podsypywanie podkładów. Dźwięki narzędzi i przesypywania grysu. Muzyka orkiestrowa pod koniec sekwencji.
TYŁÓWKI 0:27:41-0:27:48 Biały napis na czarnym tle: Rozpowszechnienie: Centrala Wynajmu Filmów Muzyka orkiestrowa.

Słowa kluczowe:

  • GOSPODARKA

  • KOLEJ

  • KOLEJNICTWO

  • PLAN 6-LETNI

  • POCIĄG

  • PRL

  • TORY

Ważne: nasze strony wykorzystują pliki cookies
Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Prywatności.
Akceptuję pliki cookies z tej strony
x